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5月12日，西藏航空公司一架飛機(jī)在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，偏出跑道后起火。
這是一條高原航線(xiàn)，從重慶飛往林芝，執(zhí)飛的是空客A319機(jī)型。有乘客事后回憶稱(chēng)，起飛時(shí)聽(tīng)到異響，一兩秒后飛機(jī)傾斜。民航西南局通報(bào)稱(chēng)，根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)起飛過(guò)程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火，機(jī)上122人全部撤離，有36人擦傷扭傷。
國(guó)內(nèi)三大航一名飛行員告訴南都、N視頻記者，客機(jī)起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)做繞機(jī)檢查，遇到需要中斷起飛的情況“很罕見(jiàn)”。他同時(shí)指出，如果飛機(jī)帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會(huì)更麻煩，損傷會(huì)更嚴(yán)重”。12日下午，西藏航空有限公司重慶營(yíng)業(yè)部告訴南都記者，目前飛機(jī)上的輕傷旅客已安排在醫(yī)院治療，大部分乘客則安排到酒店住宿，會(huì)保障他們后續(xù)的出行安排，事故原因正在調(diào)查中。
驚魂：乘客稱(chēng)起飛時(shí)聽(tīng)到異響，隨后機(jī)身傾斜
“起飛的時(shí)候，它有一點(diǎn)那種‘嘈聲’�！�5月12日，從TV9833航班上逃生后，乘客龍先生心有余悸，“把這輩子的好運(yùn)都用光了”。
這架機(jī)齡9.5年的空客319飛機(jī)，要執(zhí)飛的是一條高原航線(xiàn)。原計(jì)劃在7時(shí)45分從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛，兩個(gè)半小時(shí)后降落在西藏林芝機(jī)場(chǎng)。
這是連續(xù)三天航班被取消后的首飛，天氣晴朗多云。113名乘客和9名機(jī)組人員準(zhǔn)時(shí)登機(jī)。
飛機(jī)開(kāi)始滑行�！昂推綍r(shí)的聲音不一樣，可能在過(guò)了一兩秒后，飛機(jī)靠我們坐的那個(gè)方向使勁傾斜。”龍先生接受采訪(fǎng)時(shí)回憶道。他雙手附在前排座椅后方，頭埋下去，因?yàn)闆_擊過(guò)大，他受了輕傷。
一位所在位置距離發(fā)動(dòng)機(jī)很近的受傷旅客事發(fā)后告訴媒體，飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，他就聽(tīng)到飛機(jī)發(fā)出的聲音不太對(duì)勁。沒(méi)多久，飛機(jī)就傳來(lái)巨響并出現(xiàn)異味，他的頭撞到了前面的椅子上，整個(gè)人有點(diǎn)暈。
與此同時(shí)，有空姐事發(fā)后絲襪破損、腿部擦傷的照片，也很快在社交平臺(tái)流傳開(kāi)來(lái)。
在曝光的視頻里，涂裝有西藏航空彩色線(xiàn)條標(biāo)志的飛機(jī)，機(jī)頭左側(cè)燃起大火，機(jī)上人員通過(guò)機(jī)翼和機(jī)尾的應(yīng)急滑梯撤離，有乘客表示，從后艙門(mén)跳下摔在地上，然后爬起來(lái)用盡全力跑了幾百米，才敢回頭看飛機(jī)的情況。撤退的人群背后，飛機(jī)頭部冒起了黑煙。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，大多數(shù)乘客遵循了機(jī)組指令，盡快撤離了飛機(jī)，但也有乘客在撤離時(shí)攜帶手提行李。對(duì)此，有航空科普作家表示，拿行李易堵塞疏散通道，不鼓勵(lì)此行為。
南都記者從民航西南局獲悉，5月12日，TV9833航班在重慶機(jī)場(chǎng)起飛滑跑過(guò)程中偏出跑道后，發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火。重慶渝北消防救援支隊(duì)指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。截至當(dāng)天9時(shí)許，涉事飛機(jī)停靠地面散落了大量白色泡沫，明火撲滅。
據(jù)監(jiān)管部門(mén)披露，機(jī)上122人全部安全撤離。撤離過(guò)程中，有36人擦傷扭傷，已送醫(yī)院檢查。
國(guó)內(nèi)三大航飛行員小莫（化名）告訴南都記者，事發(fā)后，他從西藏航空的飛行員處了解到，TV9833的機(jī)長(zhǎng)也在本次事故中受傷。
異常：業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)起飛前會(huì)繞機(jī)檢查，中斷起飛“很罕見(jiàn)”
重慶江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步披露，TV9833航班系機(jī)頭左側(cè)起火。事發(fā)后，該機(jī)場(chǎng)1條跑道關(guān)閉。民航西南局提到，飛機(jī)系偏出跑道后發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火。
飛行員小莫執(zhí)飛過(guò)從重慶機(jī)場(chǎng)起落的航班。“江北機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度是足夠的。”他告訴南都記者，A319是短款小飛機(jī)，飛機(jī)馬力比較大，整機(jī)較輕，適合高原飛行。
小莫表示，機(jī)長(zhǎng)在航班起飛前，首先會(huì)進(jìn)行繞機(jī)檢查，然后對(duì)剎車(chē)壓力等做檢查。資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴南都記者，起飛階段如果遇到緊急情況，按照標(biāo)準(zhǔn)起飛程序的處理分為中斷起飛、繼續(xù)起飛。
小莫介紹稱(chēng)，遇到異常情況，機(jī)組決定中斷起飛還是繼續(xù)飛行，“有一個(gè)非常重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)——V1速度，它是中斷起飛的最大速度，在該速度點(diǎn)必須已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施并盡快完成中斷起飛程序，3秒內(nèi)完成‘收油門(mén)至慢車(chē)、拉開(kāi)減速板、拉開(kāi)反推、RTO剎車(chē)生效’全部動(dòng)作，飛機(jī)才能在剩余跑道內(nèi)完全停住。如果在該速度之后中斷起飛，可能沒(méi)有足夠的剩余跑道供飛機(jī)實(shí)現(xiàn)全停。如果飛機(jī)超過(guò)了V1速度，則飛行員無(wú)論如何要將飛機(jī)拉升�！�
小莫告訴南都記者，事故發(fā)生后從網(wǎng)上看到了相關(guān)視頻，“目前能看到這架飛機(jī)的前起落架折斷�！彼硎荆鹇浼芤坏┏霈F(xiàn)故障，飛行員會(huì)極力控制住飛機(jī)的狀態(tài)，避免偏出跑道。小莫咨詢(xún)了在西藏航空工作的飛行員，后者介紹稱(chēng)，空客A319客機(jī)是通過(guò)電傳控制液壓，從而控制起落架，飛行員起飛前要做詳盡檢查。
小莫說(shuō)，自己飛行期間也遇到過(guò)中斷起飛的情況，對(duì)飛行員而言，總的來(lái)說(shuō)很罕見(jiàn)�！捌綍r(shí)訓(xùn)練時(shí)也會(huì)有這個(gè)科目，但遇到起落架折斷要中斷起飛，幾乎10個(gè)飛行員中的9個(gè)都會(huì)偏出跑道。但考慮到把飛機(jī)速度盡快減下來(lái)，讓機(jī)上人員緊急撤離，這種情況下會(huì)出現(xiàn)偏出跑道是比較正常的�！毙∧硎�，如果飛機(jī)帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會(huì)更麻煩，損傷會(huì)更嚴(yán)重”。
資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向南都記者表示，自己飛行生涯中遇到過(guò)2次中斷起飛，一次是遇到鳥(niǎo)擊，另一次是起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障，失去了推力，采取中斷起飛程序，飛機(jī)返回停機(jī)坪。他表示，本次事故的具體的原因有待調(diào)查。
處置：民航西南局啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，空客公司回應(yīng)
“目前仍在調(diào)查事故原因�！�12日下午，西藏航空有限公司重慶營(yíng)業(yè)部告訴南都記者，旅客已經(jīng)安置妥當(dāng)，少部分受輕傷的旅客送往醫(yī)院治療，其余旅客都安排了酒店住宿，會(huì)保障乘客后續(xù)的出行安排。
民航西南地區(qū)管理局、重慶監(jiān)管局已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查處置。
南都記者注意到，起火事故發(fā)生前不久，民航西南局剛召開(kāi)了五月份安委會(huì)。會(huì)議對(duì)西南地區(qū)4月份的安全工作進(jìn)行總結(jié)，并部署了近期地區(qū)重點(diǎn)安全工作。
會(huì)議提及要緊盯重點(diǎn)，壓實(shí)安全責(zé)任，防止忙中出亂、慌中出錯(cuò)、閑來(lái)麻痹，以如履薄冰的高度警覺(jué)，狠抓安全工作各項(xiàng)措施落實(shí)落地；要深入排查，治理問(wèn)題隱患，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)等各項(xiàng)工作，按照“六查”和專(zhuān)項(xiàng)檢查工作要求，認(rèn)真研究，抓好落實(shí)等。
12日下午，空客公司回應(yīng)稱(chēng)，該公司正全力為中國(guó)民航局（CAAC）、西藏航空和法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）提供支持，BEA與負(fù)責(zé)此次事件的CAAC保持直接聯(lián)系。
背后：涉事航班同機(jī)型近年在全球發(fā)生過(guò)多起事故
公開(kāi)資料顯示，空客A319屬于A320系列飛機(jī)，該機(jī)型具有重量輕、靈活性好，經(jīng)過(guò)改裝尤其適合高原飛行，被稱(chēng)為民航客機(jī)中的“高原王子”。為了適應(yīng)高海拔條件，高原型A319擁有更出色的氧氣發(fā)生裝置、推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)等特點(diǎn)。
A319客機(jī)近年來(lái)在全球范圍內(nèi)發(fā)生過(guò)數(shù)起事故。
2015年11月11日，俄羅斯航空旗下子公司聯(lián)合遠(yuǎn)東航空公司Aurora一架空客A319-100飛機(jī)從哈巴羅夫斯克機(jī)場(chǎng)起飛前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克機(jī)場(chǎng)，在飛機(jī)爬升到FL360高度時(shí)，駕駛艙內(nèi)機(jī)長(zhǎng)后側(cè)固定窗出現(xiàn)爆裂，導(dǎo)致機(jī)組返航。
據(jù)南都此前報(bào)道，2018年5月14日，川航3U8633航班，同樣是空客A319機(jī)型，在執(zhí)行重慶-拉薩航班時(shí)，該飛機(jī)在成都區(qū)域巡航階段駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降，機(jī)長(zhǎng)劉傳健在多年駕駛經(jīng)驗(yàn)下控制住顛簸不穩(wěn)的飛機(jī)，避免了飛機(jī)撞山的危險(xiǎn)，成功在萬(wàn)米高空的34分鐘里救下飛機(jī)上的128人。最終安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。
2019年6月29日，美國(guó)聯(lián)合航空一架A319飛機(jī)，從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障，剎車(chē)系統(tǒng)失效，向紐瓦克機(jī)場(chǎng)實(shí)施備降，著陸時(shí)左起落架爆胎，飛機(jī)向右偏出跑道，事件未造成人員死亡，但有13人受傷。該A319飛機(jī)當(dāng)時(shí)已有18年機(jī)齡。
2020年10月16日，深圳航空Z(yǔ)H9247航班在四川攀枝花機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，發(fā)生不安全事件，造成機(jī)腹和輪胎擦傷受損。同年12月，民航局通報(bào)，該款深航A319飛機(jī)跑道外接地事件構(gòu)成一起責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重癥候，對(duì)深航和攀枝花機(jī)場(chǎng)分別處以人民幣2.9萬(wàn)元罰款，并撤銷(xiāo)機(jī)長(zhǎng)涂某的航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利。
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