據(jù)
30crmo無縫鋼管檢測員檢測,
2016年新年伊始,如皋檢驗檢疫局檢驗鑒定人員對巴拿馬籍“SGUNITED”輪載有的80000噸粉鐵礦進(jìn)行了水尺計重時,鑒定檢出該批貨物實際較提單數(shù)短重1134噸,短重率高達(dá)14.22‰,這是如皋口岸新年首次檢出進(jìn)口大宗散貨重大短少案例。
1月2日中午,節(jié)日里的如皋港繁忙依舊,11:00左右,如皋檢驗檢疫局檢驗局鑒定人員趕赴中林如皋港碼頭,等候“SGUNITED”輪靠泊并第一時間登輪開展重量鑒定。經(jīng)過首次水尺計算,用船方提供的船舶常數(shù)初步估算出所載貨物重量比提單數(shù)短少1045噸,短重率達(dá)13‰。
計算發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重短少后,船方立即聲稱貨物不會有問題,短少肯定是由港水密度測量不準(zhǔn)、看水尺時水浪很大造成的計重誤差所致。可實際情況是取水樣測量后水密度不變、看水尺時風(fēng)平浪靜水面基本沒有波動,且航行途中無排水記錄,鑒定人員經(jīng)過認(rèn)真復(fù)測復(fù)核,認(rèn)為水尺結(jié)果是準(zhǔn)確的,對船方的借口不予采信。事實面前,船方終于承認(rèn)在上一港計重時風(fēng)浪較大,未能準(zhǔn)確讀到六面水尺刻度,計重不準(zhǔn)造成了貨到如皋后的原發(fā)短少。1月4日全船貨物卸畢后,鑒定人員經(jīng)過末尺水尺計算,得出實際貨物重量比提單量短少逾千噸,船方對最終的計重結(jié)果并無異議,如皋檢驗檢疫局第一時間出具重量鑒定報告,作為收貨人貿(mào)易索賠的法律依據(jù)。