據(jù)30crmo無縫鋼管檢測員檢測，2016年新年伊始，如皋檢驗檢疫局檢驗鑒定人員對巴拿馬籍“SGUNITED”輪載有的80000噸粉鐵礦進(jìn)行了水尺計重時，鑒定檢出該批貨物實際較提單數(shù)短重1134噸，短重率高達(dá)14.22‰，這是如皋口岸新年首次檢出進(jìn)口大宗散貨重大短少案例。

    1月2日中午，節(jié)日里的如皋港繁忙依舊，11:00左右，如皋檢驗檢疫局檢驗局鑒定人員趕赴中林如皋港碼頭，等候“SGUNITED”輪靠泊并第一時間登輪開展重量鑒定。經(jīng)過首次水尺計算，用船方提供的船舶常數(shù)初步估算出所載貨物重量比提單數(shù)短少1045噸，短重率達(dá)13‰。

    計算發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重短少后，船方立即聲稱貨物不會有問題，短少肯定是由港水密度測量不準(zhǔn)、看水尺時水浪很大造成的計重誤差所致。可實際情況是取水樣測量后水密度不變、看水尺時風(fēng)平浪靜水面基本沒有波動，且航行途中無排水記錄，鑒定人員經(jīng)過認(rèn)真復(fù)測復(fù)核，認(rèn)為水尺結(jié)果是準(zhǔn)確的，對船方的借口不予采信。事實面前，船方終于承認(rèn)在上一港計重時風(fēng)浪較大，未能準(zhǔn)確讀到六面水尺刻度，計重不準(zhǔn)造成了貨到如皋后的原發(fā)短少。1月4日全船貨物卸畢后，鑒定人員經(jīng)過末尺水尺計算，得出實際貨物重量比提單量短少逾千噸，船方對最終的計重結(jié)果并無異議，如皋檢驗檢疫局第一時間出具重量鑒定報告，作為收貨人貿(mào)易索賠的法律依據(jù)。

    據(jù)30crmo無縫鋼管檢測員檢測，為了維護(hù)我國貿(mào)易關(guān)系人的合法權(quán)益，避免貿(mào)易欺詐，如皋檢驗檢疫局提示國內(nèi)進(jìn)口企業(yè)在簽訂合同時，最好明確規(guī)定以卸貨港檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù)，有效規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險，保護(hù)自身合法權(quán)益。必要時可申請檢驗檢疫機(jī)構(gòu)開展裝船前檢驗鑒定工作，使短重現(xiàn)象在裝貨時得到有效控制，切實維護(hù)自身的經(jīng)濟(jì)利益。