據(jù)
30crmo無(wú)縫管檢測(cè)員檢測(cè)，2012年，一條從內(nèi)羅畢市中心向北45公里延伸至工業(yè)重鎮(zhèn)錫卡的八車(chē)道高速路在四年不到的時(shí)間里建成通車(chē)，被譽(yù)為中國(guó)工程的奇跡。
去年年中，同樣由中國(guó)人修建的內(nèi)羅畢南部支線(xiàn)通車(chē)。盡管這條公路不到30公里，只有雙向四車(chē)道，但它確實(shí)比錫卡高速路更好——尤其是標(biāo)注了限速帶。
這三條道路概括了這兩個(gè)亞洲國(guó)家在肯尼亞乃至整個(gè)非洲投資的特性。
盡管雙方都未公開(kāi)承認(rèn)在開(kāi)展“你能做，我能做得更好”的競(jìng)爭(zhēng)，但證據(jù)顯示就是如此。在慶祝日本天皇生日的官方招待會(huì)上，日本駐肯尼亞大使寺田達(dá)志發(fā)表講話(huà)稱(chēng)：“日本項(xiàng)目或許造價(jià)更高，但最終的生命周期成本更低，因?yàn)樗璧木S護(hù)更少。他無(wú)需向到場(chǎng)的每個(gè)人點(diǎn)名他所針對(duì)的國(guó)家。
與此同時(shí)，在最近對(duì)內(nèi)羅畢的訪(fǎng)問(wèn)中，中國(guó)政府非洲委員會(huì)委員吉佩定說(shuō)，中國(guó)政府要“改變”與非洲大陸的關(guān)系。他說(shuō)：“我們希望看到價(jià)值重返非洲�，F(xiàn)在，我很高興在非洲人們討論的是成為合作伙伴，而不是仍抱著碗祈求援助，那樣只會(huì)讓所有人更加貧窮。”
第六次東京非洲發(fā)展國(guó)際會(huì)議簽署的協(xié)議金額幾乎肯定只有習(xí)近平主席宣布數(shù)量的一小部分。然而分析人士稱(chēng)，應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待中國(guó)的投資數(shù)量：尚不清楚資金可用的時(shí)間段或者600億美元中新資金的比例，以及實(shí)際會(huì)有多少投資到位。
一些謹(jǐn)慎態(tài)度源自肯尼亞受訪(fǎng)者認(rèn)為的日本人的沉默寡言天性加上不了解如何將投資非洲大陸的潛力最大化。
