據(jù)40cr無縫管檢測員得知消息指出，根據(jù)2月3日，全國“戰(zhàn)疫”正酣之時，交通運輸部等6部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于大力推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》,《指導(dǎo)意見》聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，首要任務(wù)就是實現(xiàn)裝備先進適用、運輸便捷高效，為此，應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化海運船隊，進一步優(yōu)化海運船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)，提升船舶裝備技術(shù)水平，建設(shè)規(guī)模適應(yīng)、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進、綠色智能的海運船隊。這將成為“戰(zhàn)疫”下船舶行業(yè)新的引領(lǐng)性指導(dǎo)意見，同時也開啟了船舶“鋼需”的新征程。

“戰(zhàn)疫”下船舶行業(yè)新引領(lǐng)

2019年，我國船舶工業(yè)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，不斷推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。2019年，全國造船完工3672萬載重噸，同比增長6.2%。承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降20.7%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降8.6%。全國完工出口船3353萬載重噸，同比增長6%；承接出口船訂單2695萬載重噸，同比下降15.9%；12月底，手持出口船訂單7521萬載重噸，同比下降5.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.3%、92.7%和92.1%。

據(jù)40cr無縫管檢測員表示，在經(jīng)濟發(fā)展由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新的歷史條件下，只有通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，扎扎實實地推動制造業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，并加強自主創(chuàng)新，發(fā)展高端制造、智能制造，促進中國由制造大國邁向制造強國才能夠更加有底氣，以先進制造業(yè)支撐國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)才能夠更加穩(wěn)固。《指導(dǎo)意見》首要任務(wù)就是，建設(shè)現(xiàn)代化海運船隊，積極發(fā)展液化天然氣船、郵輪船隊，突破大型郵輪設(shè)計建造技術(shù)，全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶設(shè)計建造國際競爭力，掌握重點配套設(shè)備智能化、集成化設(shè)計制造核心技術(shù)，真正的做到以核心技術(shù)為引領(lǐng)，以高端船舶建造為支撐，全面提升中國船舶制造行業(yè)的國際競爭力。

船舶“鋼需”開啟新征程

據(jù)40cr無縫管檢測員指出，近年來，全球新船訂單結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)三大主流船型向五大主流船型均衡發(fā)展，LNG船和客船訂單需求大幅增長。2019年，按修正總噸計，全球散貨船、油船、集裝箱船、LNG船和客船新船訂單占全部訂單比重分別為20.7%、13.3%、20.1%、22.5%和16.5%。當(dāng)前，我國船舶工業(yè)仍以散貨船、油船和集裝箱船建造為主，受2017、2018年我國新承接船舶訂單量止跌回升的影響，2019年開工船舶數(shù)量增多，2019年船舶企業(yè)造船用鋼量持續(xù)增長。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國船舶用鋼總量880萬噸，同比增長3.5%；其中板材725萬噸，同比增長3.6%；型材80萬噸，同比增長3.9%；其他品種73萬噸，同比增長2.7%。

2020年，散貨船市場有望平穩(wěn)運行，實現(xiàn)緩慢復(fù)蘇；大型集裝箱船市場仍將低迷；油船市場有望持續(xù)改善；LNG船訂單需求仍將保持活躍。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2020年新開工船舶數(shù)量中油船和集裝箱船占比將逐步上升，相應(yīng)的鋼材需求將有所增長。此外，包括LNG船和大型郵輪等項目的逐步展開，船舶鋼需對不銹鋼、薄板、高強度鋼等鋼材產(chǎn)品的需求將穩(wěn)步增長。